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桂林的旅游“遍地开花”“的士”导游引发争议

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  记者亲历:免费坐了趟出租车

  10月25日上午11时左右,记者提着相机背着包刚从象山公园后门出来,即有一30多岁的女出租车司机迎上前来,用普通话问坐不坐车。见记者有些犹豫,她说:“去哪里啰,就收你5块钱,很便宜的啵——起步价也要7块呢!”

  她肯定是把我当成了外地游客,记者想。以前曾经听说过出租车司机搭游客不收车费的事情,这回莫非让自己碰上了?记者不动声色,在确定无论去哪里都只收5块钱后,故意说:“不赚钱的事哪有人做,你肯定是想在什么地方骗我的钱,我可不敢坐你的车!”

  司机听了,连声说:“你看看,我这里是正规的出租车,大白天哪个敢骗你的钱。告诉你,不给钱也可以搭你!我们拉你去购物,店里头会给我们10块钱油钱,我们就赚这个!”

  记者恍然大悟的样子说:“是了,你是不是想和店里一起强迫我买东西,好拿回扣?”

  司机连声保证:“绝对不会,那样做要挨投诉的!”

  记者装作将信将疑的样子,说:“那试试看吧,但说好了我可是不买东西的!”同时还要求她事后把记者送回所“住”的饭店。

  司机答应着满脸笑容地把记者带上了车,随后把记者拉到了桂林漓江民俗风情园边上的一家很大的购物店。在购物店中,记者还真没有发现有强迫购物的现象,但店里的工作人员非常热情,司机也不时在边上恰到好处地插上一两句,最后记者还是花了58元买了件标价为580元的玉饰品。

  回来的路上,记者发现车上有很多旅游的宣传资料,便顺手拿了一份看了起来。司机趁机热情地向记者推介起一些景区点来,并说可以提供旅游包车服务,“一天只收60元”。

  临到饭店的时候,司机说有事用车就找她,她还给了记者一张名片,上面写有“为您创造最完美的一条龙旅游服务”等字样,还注明可到车站、机场接送,可代办旅游、住宿,代购车票、机票及旅游船票等。

  争  议

  对于出租车涉足旅游的事情,记者在采访中发现有关方面存在着很大的分歧。

  正方:   在任何一个旅游城市,出租车涉足旅游的事情都是不可避免的。桂林是国际知名的旅游城市,很多客人到桂林,要租车,要旅游。而出租车行业是窗口行业,是城市名片。出租车涉足旅游,有利于宣传桂林。我们每年都要花很多钱去促销桂林旅游,如果每一辆出租车都成为桂林旅游的宣传车,那不正是一件很好的事情吗?   桂林现有出租车近2000辆,在全区仅次于南宁排列第二,密度在全国也排在前茅。桂林的出租车行业每年为财政提供上千万元的税收,还解决了四、五千人的就业问题,对桂林经济做出了相当大的贡献。但是,桂林城市不大,市民“打的”的热情并不是非常高。桂林的出租车能发展到现在的这个规模,能做出这么大的贡献,就是因为桂林有旅游。而把旅游产业的潜力充分挖掘出来,让它发挥出最大的效益,难道也会有错吗?

  反方:旅游接待和出租车行业是两个不同的行列。出租车做旅游,会损害旅游经营者的合法权益。一辆出租车变成了一个小小的旅行社,它们享受着旅行社的权利,却不用承担旅行社所要承担的义务,对旅行社会造成不公平竞争。

  出租车司机为利益所驱动,往往误导游客,哪里回扣(也有称为佣金的)高就宣传哪里,就把客人送到哪里,有时甚至诋毁其它的景区点。有的出租车司机还和一些歌舞厅、黑茶庄联手宰客,在社会上造成非常恶劣的影响。出租车做旅游损害桂林形象。

  管好公司管好人

  记者在采访中发现,一些出租车司机在涉足旅游时损害桂林旅游形象的现象确实存在。

  国庆黄金周,一位来自广东珠海的蒋姓游客反映,他以前听说过桂林有“三宝”,好象是三花酒、腐乳和辣椒酱,但一位出租车司机在向他推介桂林特产时竟把“猫眼”宝石也列入了其中,他感到很惊奇,司机解说是桂林“新三宝”,还绘声绘色地说那猫眼就产自漓江河床底下。广东肇庆游客孔先生也遭遇过类似的事。不久前,来桂林住在丹桂饭店的他和家人想去游览象鼻山,说得很清楚,出租车司机却把他们拉到了漓江市内游的码头,说坐船更方便,不仅可以游象鼻山,还可以游其它很多景点。

  但是,蒋先生和孔先生都认为,出租车向客人介绍旅游是一件很好的事情,方便了游客,但关键是要规范,不能欺诈客人、误导客人。

  采访中记者还发现,上面的所提到的争议大多发自政府部门一些管理人员的口中,而被认为会受到“不公平竞争”的旅行社目前对此的反应却相对“平静”。

  市桃源旅行社总经理孙杰说,景区点需要出租车为自己带来客源,而激烈的市场竞争也迫使出租车寻找更多的生存空间,这就形成了需求。出租车涉足旅游在桂林也不是一年半载的事情了,它的存在有它的合理性。但他认为,出租车做旅游拉到的一般都是散客,对旅行社的经营基本上没有什么影响。许多旅行社负责人也表示出同样的看法,他们认为,对于出租车涉足旅游中出现的问题,关键是规范。

  据了解,有关部门对出租车行业的管理一直没有放松过。出租车司机做出有损桂林形象的事情,一经发现都会受到严厉处罚,直至取消从业资格。市交通局副局长张快育分析说,这种现象之所以会存在,一是出租车行业从业人员来自四面八方,所受教育程度差别很大,素质高低不同,有的素质甚至比较差;二是出租车公司对司机的教育培训不到位,而国家对出租车公司没有相关的“准入”门槛,一些公司甚至存在只收管理费而不管事的现象。

  他表示,将进一步加强对出租车公司的管理,通过对公司的管理来管好“人”,做好出租车司机的教育培训工作。同时,营造企业文化,在出租车行业持续开展“做文明使者,为明珠争辉”等活动,让出租车行业在桂林旅游中发挥更加积极的作用。
(来源:桂林晚报)

 
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