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东航空难转变观念 不问折扣问机型

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  “现在买机票的人问得最多的不是机票折扣,而是飞机类型。”昨日(11月29日),记者从市内各机票销售处获悉,受“包头空难”影响,近日来市民的乘机观念纷纷发生转变,以前最关心的机票打折如今无人问津,大家都把目光聚焦在机型上,而且偏爱大飞机,致使我市小飞机的客座率比之前减少20%。

  买机票不问折扣问机型

  2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响,重庆机场旅客流量依旧保持平稳,但市民往日的购票习惯却发生意外转变。

  记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉,“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣,而是飞机类型,这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者,以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣,最低能打几折,现在大部分顾客却首先询问机型,还非要追问是哪一家航空公司,其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心,就只问机型。

  据某航空公司称,我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机,由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑,非大飞机不坐,导致小飞机客座率比往常下降了两成。

  市民:乘坐大飞机更放心

  据说国际航空界有一句“冷酷的名言”:“公众迅速了解某一种机型的情况,往往不是在它首飞之时,而是在它第一次掉下来的时候”。

  包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件,但总体来说,现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为,飞机越大越舒适、安全,如波音777、747,空客330、340等机型,因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。

  但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意,倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。

  专家:飞机安全与机型大小无关

  小飞机真的要柔弱些吗?重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说,飞机安全与机型大小无关,因为决定安全飞行的因素很复杂,包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为,小飞机在气流中颠簸得比较厉害,所以就不安全,这是不正确的。

  他解释,小飞机主要飞支线,而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右,属于对流层,气流波动多,飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在1.1万米以上高空飞行,属于气流相对平稳的平流层,因而比较平稳。他强调:“在气流中小飞机颠簸得比较厉害,乘坐的舒适性肯定会下降,但安全性绝对不会下降。”据悉,目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场,比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。

  据了解,小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准,投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机,航空公司给予的安全保障体系都是一样的。

  作者: 周洋  来源: 重庆时报

  

 
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