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旅居房车成新宠 国内市场前景乐观

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  在北京第四届中小企业银企见面会上,风行国外的第二代家庭用车——旅居车项目,引起了银行和担保机构的浓厚兴趣。虽然汽车消费信贷收紧导致国内轿车购买力有一定程度的下降,但面对这样一个新兴市场,诸多企业还是不禁眼前一亮。

    风行欧美国家

  旅居房车是20世纪人类文明的结晶,是后汽车时代的产物,是在汽车制造业的基础上,将高科技与人们审美结合的产物。旅居房车有漂亮舒适的卧室,方便清洁的卫浴间,干净整洁的厨房,现代化的家用电器。正因为这些便捷的家庭化设施,旅居房车在20世纪60年代开始在西方国家风靡,但目前在我国还基本是一片空白。

  旅居车的肇始应该是吉普赛人的大篷车。在欧洲,旅居房车被叫做CARAVAN,就是大篷车的意思。作为一个游牧民族,吉普赛人把大篷车当作自己的家。

  第一次世界大战末,美国人模仿吉普赛人把帐篷、床、厨房设备等安装在了家用轿车上。到1930年,旅居车已经运用飞机的结构设计,在车上安装了舒适的床,便利的厨房、供电供水系统等。第二次世界大战后,美国发达的公路系统使旅居车工业迅猛发展。1950至1960年间,许多旅居车制造商开始创业,加速了其普及进程。

  旅居车在美国、欧洲已是人们休闲旅游,甚至生活的一部分。美国一年生产旅居车30多万辆,家庭旅居车拥有率大致在9%-10%。每年新旅居车零售额达到90亿美元,在最近的5年中,新旅居车销售了140多万辆。

  在欧美发达国家,每到周末,公路上的旅居房车川流不息,已经成为现代休闲生活的一个标志性场景。旅居房车正成为年轻人的新选择,因为购买房车的费用比购买固定房屋低廉很多,而且使用方便。作为一种崭新的概念,乘坐旅居房车旅游创造了更为时尚的生活方式。舒适宽敞的旅居车让人有“家”的感觉

  国内市场前景乐观

  在北京国际车展上,作为国内旅居车企业的代表——北京驼马旅居车技术发展有限公司展出了其新一代旅居车产品。宽敞舒适的空间、厨房、卫生间、卧室,沙发、办公设备等一应俱全,不愧为“车轮上舒适的家”。展会尚未结束,参展的3辆驼马旅居车就被订购一空。

  沈先生是一辆威驰轿车的主人,他说:“我们俱乐部的一帮车友看完车展上的旅居车后,都很兴奋,不少像我这样的汽车爱好者,都有一个房车梦。"

    目前在国内,购买使用旅居房车者以旅行社、公司或影视明星及摄制组居多,另外还有一批旅居车的发烧友也位列其中,总的来说还属于少数人的消费。

  业内人士指出,旅居房车在我国尚处在市场启动阶段,但随着居民生活水平的不断提高,生活方式的不断改变,外出旅游、商务休闲、长期野外工作、生活的人群正在快速增加,对旅居车的需求将会越来越大。特别是中国经济的快速发展和不断全球化,越来越多的外国人选择在中国生活、工作,也必将形成一个潜在的购买市场。

  驼马旅居车公司有关负责人认为,国内不少城市居民已经具备了购买旅居房车的消费水平,随着人们对生活质量要求的不断提升,房车将成为生活进步的一个标志,会有越来越多多的中国人乘坐旅居房车到郊外、海边,享受阳光、碧草和蓝天。

  有望拼出一片天地

  过去,由于国内没有企业生产旅居房车,而进口房车数量少、价格高,在市场上“曲高和寡”;如今,随着物美价廉的旅居房车在国内成批下线,不少企业开始关注房车市场的广阔前景。

  作为一个劳动密集型产业,国内旅居车生产企业比国外同类企业拥有着明显的劳动力优势。最早登陆国内的旅居车是原装进口豪华配置的高档旅游休闲车,每台车售价最低70多万元,最高达到100多万元。而国产产品在品质不变的情况下,价格仅为其价格的40%——85%,在价格具有明显的杀伤力。目前旅居车市场还没有形成大品牌概念,国内先期进入这一行业的企业,其成功前景被众多业内人士看好。

  但也有人认为,旅居房车在国内的发展尚需时日,目前的最大阻力主要来自国人的消费观念,因为大多数中国人认为,“家”的概念应该是一个固定的居所。因此专家建议,旅居车制造商们不妨实施“外围包抄”战略,将旅居车定位于“家”的概念之外,配合国家的产业政策,多与旅游、休闲、野外活动频繁的人群建立接触,并与旅游项目有机结合。从北京、上海、江浙沿海一带的大旅行社传出的“房车旅游”火爆的信息来看,也说明了这一点。

  另外,与旅居房车配套的露营地建设、交通管理法规的限制等也是旅居车发展中要着力解决的问题。有关人士认为,当前国内车市“遭遇寒流”,但旅居车因其中消费对象的特殊性,应该不会受到明显冲击,相反,如果运作得当,有可能在车市中打拼出自己的一片天地。

 
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